隨著國(guó)內(nèi)“十一五”期間汽車、建筑、石油、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，以及WTO等貿(mào)易協(xié)定有助于我國(guó)產(chǎn)品出口，2007年以來(lái)，緊固件產(chǎn)品之所以能夠保持出口快速增長(zhǎng)，主要?dú)w因于三方面：首先是國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)對(duì)緊固件需求量的增長(zhǎng)起到強(qiáng)有力的支撐作用;其次是因?yàn)閲?guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)，雖然出口退稅率下調(diào)至5%，仍導(dǎo)致緊固件企業(yè)必須到國(guó)際市場(chǎng)去尋求出路;再次是我們緊固件的低成本、低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，滿足了國(guó)際上快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，主要是價(jià)格敏感度高的地區(qū)的需求，“量增價(jià)跌”得到了有效抑制。眾多因素支持出口，這也帶動(dòng)了緊固件制品的增長(zhǎng)。

　　但是從大量出口的低檔、低附加值的緊固件價(jià)格來(lái)看，每公斤平均為1.21美元,而汽車、航空用的高檔、高附加值的高強(qiáng)度緊固件進(jìn)口價(jià)格每公斤平均為9.85美元，價(jià)格相差8倍。事物的發(fā)展變化總是在對(duì)比中顯現(xiàn)的，事物的主流總是從不同方位審視中認(rèn)清的。緊固件行業(yè)的快速發(fā)展同任何事物一樣，在新的歷史時(shí)期也必然出現(xiàn)新的矛盾、新的問(wèn)題。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，實(shí)現(xiàn)緊固件行業(yè)又好又快發(fā)展，是今后一段時(shí)期內(nèi)緊固件行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方針，努力實(shí)現(xiàn)速度、質(zhì)量、效益相協(xié)調(diào)，消耗、投資、出口相協(xié)調(diào)。

　　在當(dāng)今高度全球化的“中國(guó)制造”緊固件出口中，宜積極朝高附加值的OEM市場(chǎng)發(fā)展，緊固件制品品質(zhì)有成長(zhǎng)空間，如果生產(chǎn)一般普通標(biāo)準(zhǔn)件或低附加值的產(chǎn)品，因原材料及勞動(dòng)力成本無(wú)法比東南亞國(guó)家低廉，將逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力。此外，由于歐盟RoHS環(huán)保指令要求嚴(yán)厲，國(guó)內(nèi)表面處理技術(shù)能力不足，以致于出口多為裸件，產(chǎn)品無(wú)法提升價(jià)值。

　　如何提高國(guó)內(nèi)緊固件企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，面臨成本上升的壓力，國(guó)內(nèi)緊固件企業(yè)應(yīng)改善國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制程，力求符合環(huán)保、節(jié)能、減排政策，出口產(chǎn)品國(guó)際化且國(guó)內(nèi)緊固件制造業(yè)鎖定航空、汽車、電子精密緊固件為研發(fā)對(duì)象，有助于提升國(guó)內(nèi)產(chǎn)品附加值。

　　專家建議，在緊固件協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)下，成立汽車緊固件研發(fā)中心(或稱研發(fā)聯(lián)盟)，旨在研發(fā)表面處理、原材料品質(zhì)改善、產(chǎn)品包裝檢測(cè)與模具開(kāi)發(fā)等技術(shù)。一些民營(yíng)緊固件企業(yè)出口過(guò)分依賴美國(guó)市場(chǎng)，以至受制于美國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣，宜分散出口至歐盟市場(chǎng)，以降低產(chǎn)業(yè)出口風(fēng)險(xiǎn)，由于歐、美高品質(zhì)、高附加值OEM市場(chǎng)，需要較高的技術(shù)才能進(jìn)入，國(guó)內(nèi)大型緊固件企業(yè)可牽頭組建上、中、下游技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立長(zhǎng)久的合作關(guān)系，提升專業(yè)技術(shù)水平，以此拓展市場(chǎng)占有率，這才是緊固件企業(yè)未來(lái)發(fā)展之方向。